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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2021-4-30 21:59:31 | 【字体:

  日前,小飞鱼快保颁布发表,获得800万计谋投资,投资方为广州永富国际控股无限公司。小飞鱼创始人兼CEO余建人引见,永富国际的计谋注资,将补足小飞鱼在供应链和产物方面的不足,补齐小飞鱼在全国结构的最初一块短板。

  小飞鱼快保脱胎于线下门店“壹号养护”品牌,于2016年7月正式上线,以互联网手艺为支持,使用云办事器和智能设备,为汽车后市场终端门店供给互联网处理方案。目前小飞鱼已开辟出顺应门店运营车牌识别、上门取送、视频修车、挪动领取等智能终端和所依赖的云系统,把本来车主需要线下到门店期待和领取的消费场景变成线上。

  广州永富国际控股无限公司是一家集汽车配件制造、畅通、汽车配件商城为一体的供应链企业。此中,汽车配件商城定位于“实体展现平台+外贸网销模式”,以“全球外贸通”为主题制造出一站式汽车用品贸易大厦。

  在融资完成后,余建人暗示,2018年,小飞鱼将按照计谋升维、战术降维的策略在全国成立首批100家“互联网+智能门店”,把线上线下一体化运营的具有财产互联网特征的智能门店推向全国。

  在小飞鱼完成融资之际,AC汽车对余建人进行了专访,深切领会小飞鱼在创业过程中的成长转机、线上线下一体化若何实现、“新汽修”的具体形态以及小飞鱼将来的具体规划。

  余建人:“前台简单、后台复杂”是壹号养护和小飞鱼快保不断对峙的准绳。在创业之初,我们定位是做运营智能尺度化门店,以线下门店进行扩张,在晚期就使用了平板点餐系统、通明车间系统、漆面检测系统,同时也对门店的所有卖车、车险、前台、车间、维修调养流程实行全面质量流程尺度化,这些尺度功课也成为后面小飞鱼平台的根本。

  在后来的门店扩张傍边,我们发觉仅凭尺度功课和小系统功能是难以实现快速成长,缺乏系统后台支撑多门店办理的各类短处逐渐浮出水面,在快速扩张过程中呈现了本钱报答率下降、人员办理散漫、业绩裹足不前等问题。企业要在激烈的市场所作中保存,我们期望可以或许成立一套系统和云端的数据实现多门店办理,同时可以或许取代部门人员,降低成本,提高效率。所以就开辟了办事本身门店的微信平台,这就成为小飞鱼的雏形,后来逐渐升级为云系统+智能设备+在线教育的小飞鱼平台,目前按照“强东西+重内容”的要求不竭的进行升级迭代和添加内容过程中。

  余建人:小飞鱼的模式属于贸易模式立异,并非完全立异或倾覆性手艺,这种手艺本身是不克不及实现壁垒的。相对其它互联网企业,小飞鱼是有本身奇特劣势的:

  1、小飞鱼平台呈现,并非偶尔,而是四年深耕门店运营的必然成果,我们对调养维修流程和门店运营更实在,环节点把握更精确;

  2、手艺的立异是小飞鱼的骨架,但仅仅可以或许让小飞鱼站立起来,这并非小飞鱼的真正焦点,要让系统成为有温度、客户有体验感,就要把冷冰冰的系统做成有血肉的躯体,这就需要大量的内容和数据作为支持,所以小飞鱼不断在尺度化功课方面进行了大量的工作。

  3、贸易的合作,归根结底就是时间的合作,小飞鱼将从这个切入口进去,敏捷做强做大,构成真正的护城河。

  余建人:一是优化门店结构,削减不需要面积:操纵互联网通明、便利的特征,通过在线预定、视频监修等功能较大幅度的降低场地和施工人员的限制,通过使用场景的变化,简设或不设客户歇息区。

  二是拓展门店办事半径:通过上门取送尺度办事,能够将门店的办事半径拓展至四周5公里摆布范畴。

  余建人:汽车后市场企业的素质问题就是效率问题,虽然利用互联网不必然能提高门店效率,但要实现高效率功课,就必需借助互联网和智能设备,以及将来的人工智能和更远的区块链手艺。

  线上线下一体化运营是财产互联网企业最主要的特征,但每小我对这个特征理解是不尽不异的,在我看来,后市场目前还没有企业呈现真正的财产互联网公司。

  举个很是简单的例子,滴滴是财产互联网企业,但装了雷同软件的出租车公司并非财产互联网企业,最主要是滴滴实现全线上运营;而招手即停的出租车公司却只是用软件提高部门效率。所以,线%全线上运营,这是一个财产互联网企业与保守企业很是环节的区分点,我们目前后市场还没有企业能够实现全线上运营。

  对于目前后市场呈现的各类窘境,我认为相当一部门是无法处理的,而有另一部门是能够通过互联网的手艺手段完美,总的来说,将来能存活下来的企业,必定是财产互联网企业或是依靠于财产互联网企业的“小前端”;留给保守门店的时间和机遇曾经不多了。

  小飞鱼要求的线上线下融合,是对投资者端门店运营消息可视化、对车主端深居简出实现调养维修场景需求、对员工端维修手艺赋能和在线进修的三方面连系。

  AC汽车:过去几年,020、上门调养等后市场互联网并不成功,您认为是什么缘由?

  余建人:新事物的成长总有个过程,比如幼儿刚起头蹒珊学步时,总得摔个鼻青脸肿的,我们该当宽大看待,不克不及简单认为020和上门调养倒下几家企业就认为模式有问题,或是这类企业不成能成功。我认为这些企业勇于测验考试,可以或许踏出第一步的企业总比抱残守缺的保守势力更好。

  虽然良多仓皇上马的O2O最初落得一地鸡毛,可是行业内对这种盲目线上扩张模式从头思虑审视,在付出繁重的价格后,互联网对后市场摸索转入对行业更深切的流程革新阶段,这为后面的财产互联网升级打下根本。

  若是这类模式的某些企业失败,有几个方面仍是需要认线、贸易模式归根结底仍是盈利模式,这部门企业失败素质仍是在于成本节制不下来,效率未能真正提高,这是创始团队设想项目标的目的呈现较大误差;

  2、发心不正:后市场并不是一个赚快钱的处所,是需要沉住气、稳步运营才能长收效;

  3、落地能力衰:互联网人习惯超出在门店之上,动不动就倾覆革新,但他们往往轻忽了后市场非标、链条长、重运营的特点,标语喊得再响仍是必需适当真拧螺丝,而这块,是纯互联网人的弱项。

  余建人:新汽修是互联网+智能门店的归纳综合,新汽修的新,次要是指这些本来曾经具有汽修企业,把互联网手艺作为根本性东西真正落实到维保具体流程的反映,是汽修企业模式升维的必颠末程。

  所有的手艺立异和贸易模式的立异,就是为了回归贸易素质,让糊口变得更夸姣。电商成长、财产互联网纵深成长,以及此刻的大数据和人工智能成长,就是为了让我们糊口变得更便利、更合理、更舒服。作为新汽修企业而言,不管手艺和模式若何变化,让我们车主更平安、省时、省钱,企业运营成本更低、效率更高,就是新汽修企业该当勤奋的标的目的,也是我们使用互联网手艺的根本地点。

  目前后市场大部门企业主和从业人员思维比力保守,还没有充实认识到使用互联网手艺和智能设备对门店效率提拔的意义,教育成本很高,小飞鱼在推广落地过程中只能另辟门路,逐渐试探落地。

  余建人:新时代,各行业的鸿沟(包罗地区)不竭恍惚,这是一个保守企业退缩、互联网企业推进的时代。在将来,不会具有所谓的保守企业概念,社会中所有企业都财产互联网或物联网企业。建议大师关心到一组数字,2017年,BATJ的互联网企业市场添加一倍(5000亿美元)市值,这个数字的背后,申明互联网头部企业操纵本身流量劣势在衣食住行范畴加速变现过程中在本钱市场的表示。我相信,2018年及当前的几年,这种过程还会不竭的加速。

  目前“新能源、新势力造车、新出行”背后逻辑的是互联网头部企业在汽后市场的渗入,这些企业的进入,逐渐改变后市场的财产根本,中小散的后市场保守企业保存日渐艰难,出局速度大大加速。但另一个方面看,后市场目前仍是增量市场,池变动大更深了,大鱼深水成长,行业深处正在发生变化,一部门具备互联网基因,线上线下一体化的企业获得财产资金和互联网流量的支撑,得以成长强大。

  余建人:小飞鱼这几年做的工作很是简单:顺应变化、投合趋向。2018年,小飞鱼将按照计谋升维、战术降维的策略在全国成立首批100家“互联网+智能门店”,把真正线上线下一体化运营的具有财产互联网特征的智能门店推向全国,为更多车主带来实惠、便利、平安的汽车办事。

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